La epidemia de hoy
A diario, las redes sociales están repletas de noticias que “informan” respecto de los muchos accidentes de tránsito que ocurren, no solo en ciudades grandes como Tuxtla, Tapachula, San Cristóbal o Comitán, por citar ejemplos, sino también en regiones como los Altos donde hay accidentes hasta en terracería.
Este tecleador se ha preguntado sin tener una respuesta clara: cómo es que ocurren choques entre dos motociclistas. La explicación más sencilla es la imprudencia.
Una experta entrevistada al comienzo de esta semana en Cuarto Poder considera que la aplicación de exámenes prácticos para expedir licencias de conducir ayudaría a “atemperar” los múltiples accidentes de tránsito que ya se han convertido en un problema de salud pública.
Lo más importante, explicó Shiomara Cristina Romero Pascacio, presidenta y fundadora del Organismo de Seguridad Vial en Chiapas Asociación Civil, es que estos percances pueden prevenirse porque son causados en su mayoría por el factor humano…
La motocicleta
Para muchos, durante y después de la pandemia, la motocicleta se convirtió en una herramienta para desplazarse, pero también un instrumento de trabajo mediante el motoreparto.
Lo anterior está bien y es entendible, sobre todo ahora que la gasolina cuesta tanto. El problema radica en que cada día aumentan más los percances en los que se ven involucrados motociclistas, quienes quedan con secuelas o simplemente pierden la vida y, de paso, le arruinan la vida a su familia.
El crecimiento del parque vehicular de motocicletas no se ha podido regular a pesar de que existe una “nueva Ley de Movilidad en el país, vigente desde hace dos años”, cuestiona Shiomara Romero Pascacio, quien plantea como una buena alternativa la aplicación de exámenes prácticos a motociclistas y automovilistas.
“Lo importante que nosotros hemos destacado es que se hagan exámenes prácticos para la entrega de licencias a conductores de vehículos particulares y de motocicletas”, dice la también instructora y capacitadora en seguridad vial avalado por la ONU.
De acuerdo con su declaración, la venta de motocicletas aumentó un 300 por ciento durante la pandemia, y algo que ayudaría mucho a evitar percances consistiría en la participación de las empresas que las comercializan para encontrar la forma de que, quien se suba a una moto sepa lo que hace.
Un accidente en moto le cuesta a las autoridades hasta 60 mil pesos por persona, pero, insistimos, no se trata solo de eso, sino de las secuelas que quedan y la tragedia familiar en lo que esto se puede convertir.
Una persona trepada en una moto que sufre un percance, principalmente si no lleva el equipo de protección como el casco, puede quedar convertido en un “vegetal”.
Shiomara Romero planteó que el tema de los exámenes prácticos para entregar licencias, la regulación de las motocicletas y, en general, la movilidad, tendría que estar en la agenda pública, pues “hay demasiados lesionados por accidentes viales y eso se puede evitar”.
Sugirió a quien piensa comprar una moto que “aprenda a invertir en capacitación: mecánica básica, primeros auxilios y los protocolos del primer respondiente. Aprender a ayudar en lugar de estorbar”.
En lugares como la Ciudad de México se ha comenzado a regular, iniciando por el emplacado, a todas esas motos eléctricas y scooters que ya circulan por las calles de las ciudades sin control alguno.
“Lo más importante es que aprendan a cuidarse, que no por ser un medio de transporte que no alcanza altas velocidades van a tener prioridad. Las lesiones también pueden ser fatales”, dijo al respecto.
Sugirió, como lo han hecho otras organizaciones, impulsar el uso de la bicicleta, pues aunque no es un instrumento masivo, solo en Tuxtla, durante un ejercicio de observación de dos días, en ciertos cruceros se contabilizaron alrededor de 4 mil traslados.
Un llamado que hizo la experta, al cual se suma este tecleador, consiste en que siempre tomemos en cuenta que en cualquier vialidad quien tiene la preferencia es el peatón, ya sea que vaya a pie o en alguna silla de ruedas.
Luego vienen los ciclistas, los conductores del transporte público, transporte de carga y al final motociclistas y automovilistas particulares…
Aderezos
—Todos los expresidentes de México tendrían que firmar un pacto de silencio y no andar asomando la cabeza como si nada hubiera pasado. Ellos tuvieron su oportunidad y la mayoría la desperdiciaron. Hicieron lo que consideraron que tenían que hacer, y está bien. Entonces que dejen a quien está en turno gobernar…
—La reaparición de Andrés Manuel López Obrador levanta polvo, sin embargo, también levanta sospecha. Por qué tiene que salir a defender a la presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, justo cuando ella está tomando por completo las riendas de la nación e imponiendo su estilo de gobernar. Su carta en la que pide a Donald Trump aparece justo cuando Andy fue a Palenque a tomarse la foto con papá…
elderoficialchiapas@gmail.com
